Trzeba przyznać, że Krzysztof Baranowski jest nie do zdarcia. Ani okres postoju "Fryderyka Chopina" w chaszczach przybrzeżnych, ani połamane maszty, ani areszt żaglowca, ani ... nie zniechecają go do kontynuacji swojej idei fix. Mało jest takich, zwłaszcza gdy się ma siedemdziesiat lat z okładem. O "Polonii" szepcze się od dawna, ale teraz jakby nieco głosniej. W otrzymanym od Krzysztofa mailu nie ma nazwiska projektanta. Ja chyba wiem kto, ale raczej mi nie wypada. Pewnie niebawem o sprawie zrobi się głośno. A może też i o tym dziś Premier rozmawiał w Emiratach :-)))
Wcale bym się nie zdziwił.
Żyjcie wiecznie !
Don Jorge
.
.
__________________________________
Witaj Jerzy!
Podrzucam Ci nieco zwariowany pomysł, bynajmniej nie nowy, ale czas leci i trzeba wreszcie coś zrobić, albo przynajmniej spróbować.
Wiem, że tematyka żaglowców rejowych nie interesuje Cię specjalnie, ale może Twoich odbiorców zainteresuje. W każdym razie zaczynam o tym mówić publicznie, więc i Ty, jako mój przyjaciel, w pierwszej kolejności powinieneś wiedzieć.
Żyj wiecznie !
krzysztof
_____________________
Przeznaczenie statku:
Żaglowiec o długości 56 m typu bryg (dwa maszty) do pływania bez ograniczeń, przeznaczony dla szkolenia i treningu młodzieży studenckiej i szkół średnich w ramach działalności “Szkoły pod Żaglami”, również przewidziany dla szkolenia i wypoczynku menedżerów i ludzi biznesu.
Ograniczenia konstrukcyjne:
Długość całkowita z bukszprytem (LOA) - 56 m
Wysokość od powierzchni wody - 38 m (pozwalająca na przejście pod mostami Kanału Kilońskiego)
Wymagania Armatora:
1. Budowany pod wymagania klasyfikacyjne Polski Rejestr Statków, bez ograniczeń.
2. Bezpieczeństwo żeglugi w każdej pogodzie.
3. Moc silnika wystarczająca do utrzymania statku pod wiatr 10ºB
4. Łatwy w manewrach (ster strumieniowy) i w obsłudze z małą ilością załogi)
5. Lekki kadłub (szybki) z dużą ilością żagli (na słabe wiatry) dla ewentualnych regat.
6. Dużo przestrzeni socjalnej (salony, mesa) i wypoczynkowej (sundeck)
7. Załoga 12 + 18 (wersja biznesowa w kabinach dwuosobowych) lub 12 + 36 (wersja uczniowska) w kabinach czteroosobowych.
8. Dużo przestrzeni socjalnej (200 osób na pokładzie w porcie).
9. Kilka miejsc dodatkowych "na przystawkę".
10. Oryginalność w połączeniu tradycyjnego ożaglowania z nowoczesnym wyposażeniem.
11. Dobra mobilność załogi (pontony) oraz rekreacyjny sprzęt pływający (deski, kajaki, skuter wodny, szalupy do treningu)
12. Na rufie sala wykładowa w formie auli/amfiteatru
13. Autonomia 50 dni.
Koncepcja:
Koncept tego jachtu jest kombinacją “starego” z “nowym”, ale w taki sposób, aby to się nie rzucało w oczy. Statek o tradycyjnych, klasycznych liniach z epoki kliprów, w którego wnętrzu drzemie trochę nowoczesności zwiększającej bezpieczeństwo, ułatwiającej pracę i uprzyjemniającej wypoczynek. Z zewnątrz jacht sprawia wrażenie statku, na którym trzeba ciężko pracować, choć prawda jest zupełnie odwrotna. Wnętrze jest komfortowe, ale skromne choć dające poczucie luksusu. Rozplanowanie wnętrza jest płynne i ergonomiczne.