|
Wcale bym się nie zdziwił. Żyjcie wiecznie ! Don Jorge . . __________________________________ Witaj Jerzy! Podrzucam Ci nieco zwariowany pomysł, bynajmniej nie nowy, ale czas leci i trzeba wreszcie coś zrobić, albo przynajmniej spróbować. Wiem, że tematyka żaglowców rejowych nie interesuje Cię specjalnie, ale może Twoich odbiorców zainteresuje. W każdym razie zaczynam o tym mówić publicznie, więc i Ty, jako mój przyjaciel, w pierwszej kolejności powinieneś wiedzieć. Żyj wiecznie ! krzysztof _____________________
Założenia armatorskie;
Przeznaczenie statku: Żaglowiec o długości 56 m typu bryg (dwa maszty) do pływania bez ograniczeń, przeznaczony dla szkolenia i treningu młodzieży studenckiej i szkół średnich w ramach działalności “Szkoły pod Żaglami”, również przewidziany dla szkolenia i wypoczynku menedżerów i ludzi biznesu. Ograniczenia konstrukcyjne: Długość całkowita z bukszprytem (LOA) - 56 m Wysokość od powierzchni wody - 38 m (pozwalająca na przejście pod mostami Kanału Kilońskiego) Wymagania Armatora: 1. Budowany pod wymagania klasyfikacyjne Polski Rejestr Statków, bez ograniczeń. 2. Bezpieczeństwo żeglugi w każdej pogodzie. 3. Moc silnika wystarczająca do utrzymania statku pod wiatr 10ºB 4. Łatwy w manewrach (ster strumieniowy) i w obsłudze z małą ilością załogi) 5. Lekki kadłub (szybki) z dużą ilością żagli (na słabe wiatry) dla ewentualnych regat. 6. Dużo przestrzeni socjalnej (salony, mesa) i wypoczynkowej (sundeck) 7. Załoga 12 + 18 (wersja biznesowa w kabinach dwuosobowych) lub 12 + 36 (wersja uczniowska) w kabinach czteroosobowych. 8. Dużo przestrzeni socjalnej (200 osób na pokładzie w porcie). 9. Kilka miejsc dodatkowych "na przystawkę". 10. Oryginalność w połączeniu tradycyjnego ożaglowania z nowoczesnym wyposażeniem. 11. Dobra mobilność załogi (pontony) oraz rekreacyjny sprzęt pływający (deski, kajaki, skuter wodny, szalupy do treningu) 12. Na rufie sala wykładowa w formie auli/amfiteatru 13. Autonomia 50 dni.   mostek kabiny uczniowskie
.
Koncepcja: Koncept tego jachtu jest kombinacją “starego” z “nowym”, ale w taki sposób, aby to się nie rzucało w oczy. Statek o tradycyjnych, klasycznych liniach z epoki kliprów, w którego wnętrzu drzemie trochę nowoczesności zwiększającej bezpieczeństwo, ułatwiającej pracę i uprzyjemniającej wypoczynek. Z zewnątrz jacht sprawia wrażenie statku, na którym trzeba ciężko pracować, choć prawda jest zupełnie odwrotna. Wnętrze jest komfortowe, ale skromne choć dające poczucie luksusu. Rozplanowanie wnętrza jest płynne i ergonomiczne. |
Trzeba przyznać, że Krzysztof Baranowski jest nie do zdarcia. Ani okres postoju "Fryderyka Chopina" w chaszczach przybrzeżnych, ani połamane maszty, ani areszt żaglowca, ani ... nie zniechecają go do kontynuacji swojej idei fix. Mało jest takich, zwłaszcza gdy się ma siedemdziesiat lat z okładem. O "Polonii" szepcze się od dawna, ale teraz jakby nieco głosniej. W otrzymanym od Krzysztofa mailu nie ma nazwiska projektanta. Ja chyba wiem kto, ale raczej mi nie wypada. Pewnie niebawem o sprawie zrobi się głośno. A może też i o tym dziś Premier rozmawiał w Emiratach :-)))