|
https://www.kulinski.navsim.pl/art.php?id=3937&page=0 Otóż Wojtek Bartoszyński interweniował gdzie trzeba i poniżej przeczytacie z jakim skutkiem. Jakie to szczęście, że wśród nas są tacy ludzie. Wojtku –Klan SSI dziękuje. Żyjcie wiecznie ! Don Jorge ============================================ Nasze naftowe pola bałtyckie – II Z kronikarskiego obowiązku donoszę: Napisałem do Urzędu Morskiego w Gdyni wniosek o usunięcie niezgodności sytuacji stref „platformowych” z prawem poprzez: 1. jak najszybsze poinformowanie Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej o stanie prawnym w celu poprawienia błędnych informacji na mapach i innych pomocach nawigacyjnych; 2. poinformowanie firmy Petrobaltic (lub innych zaangażowanych podmiotów) o obowiązującym stanie prawnym wraz z żądaniem zaprzestania nielegalnych działań polegających na niedopuszczaniu do wpłynięcia statków w nieistniejące strefy
W konsekwencji UM wydał dwa zarządzenia ustanawiające strefy bezpieczeństwa wokół platform i pław na obu polach naftowych w ich maksymalnym rozmiarze 500 m (zarządzenie 7/22 „B-3”, zarządzenie 8/22 „B-8”) z dobrą podstawą prawną (art. 24a), unieważniając poprzednie. Teraz statki obsługi mogą w 500 metrowe strefy wpływać.
Nowe strefy – zielone kółka (przekreślone na czerwono – nie istnieją) Ponadto Urząd Poinformował mnie o tym iż „Lotos Petrobaltic S.A. wystosował wniosek do Ministerstwa Infrastruktury w przedmiocie ustanowienia, na zasadzie art. 3 ust 1 pkt 2 ustawy o obszarach morskich […] stref niebezpiecznych wokół platform morskich na złożach B-3 i B-8” Z czego wynika, iż Lotos (obecnie po fuzji: PKN Orlen), tak przyzwyczaił się do rozległych strefisk, że próbuje ominąć obowiązujące regulacje, wynikające na przykład z Konwencji o prawie morza z Montego Bay: „Artykuł 60 Sztuczne wyspy, instalacje i konstrukcje w wyłącznej strefie ekonomicznej […] 4. Jeżeli jest to konieczne, państwo nadbrzeżne może ustanowić wokół takich sztucznych wysp, instalacji i konstrukcji strefy bezpieczeństwa o uzasadnionych rozmiarach, w obrębie których może ono stosować odpowiednie środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa zarówno żeglugi, jak i sztucznych wysp, instalacji i konstrukcji. 5. Państwo nadbrzeżne określa szerokość stref bezpieczeństwa, uwzględniając odpowiednie standardy międzynarodowe. Strefy te są wytyczane w taki sposób, aby były one rozsądnie dostosowane do rodzaju i przeznaczenia sztucznych wysp, instalacji i konstrukcji i aby nie przekraczały wokół nich odległości 500 metrów mierzonych od każdego punktu ich zewnętrznych krańców, z wyjątkami dopuszczanych przez powszechnie przyjęte standardy międzynarodowe lub zalecenia właściwych organizacji międzynarodowych. Informacje o zasięgu stref bezpieczeństwa ogłasza się w należyty sposób.”
Z konwencji wynika więc, że jeśli jest to konieczne można wyznaczyć strefę bezpieczeństwa o rozsądnych, niezbędnych rozmiarach, nie większą jednak niż 500 metrów. Orlen (Lotos) chce do poszerzenia strefy wykorzystać przepis mówiący o „strefach niebezpiecznych” wykorzystywany dotąd do wyznaczania obszarów przyległych do „poligonów” (stref zamkniętych stale lub okresowo), a położonych poza naszymi wodami terytorialnymi, podczas ćwiczeń wojskowych. Jeżeli dojdzie do ogłoszenia takich stref, można powiedzieć, że platformy zostaną zmilitaryzowane. Niestety sądzę że tak się stanie, poszanowanie prawa w kręgach obecnej władzy nie jest bowiem priorytetem. Będę obserwował rozwój wypadków. Mam odrobinę nadzieii, że w następnych Wiadomościach Żeglarskich pojawi się informacja o barku „strefisk”, wraz z informacją o nowych strefach bezpieczeństwa – 500 metrowych. Wojtek
|
