 Wreszcie SSI się doczekał - fachowego newsa o uwarunkowaniach poważnych regat. Newsa napisanego przez regatowca, mistrza i konstruktora (3 w 1) - Piotra Adamowicza.
Piotruś jest siwiutki, w sam raz na stałego korespondenta SSI. Teraz albo nigdy !
Czy Piotr Adamowicz ma prawo zabierać głos tak autorytatywnie ?
MA !
- Uczestniczył 9 razy w MŚ (najlepsze 5 miejsce) i ME ORC Sportboat 2015,
- Brązowy medal w "generalce" i srebrny madal w "coryntian".
- wszystkie szuflady jego biurka są zapełnione medalami
- I te sukcesy to nie na "kupowanych", a własnej konstrukcji i budowy jachtach.
Żyjcie wiecznie !
Don Jorge
--------------------------------------------------------------
Witaj Jerzy!
Ładne podsumowanie i zgadzam się z Jackiem Chabowskim prawie ze wszystkim, jednakże: Jacek napisał: "jeżeli chcemy dołączyć do regatowej społeczności żeglarskiej z innych krajów (jachty morskie) i rywalizować z nimi na podobnym poziomie, to musimy jeszcze na sobą dużo popracować." Zapomniał jednak o podstawowym warunku, niezbędnym do "dołączenia światowego".  Cobra
.
Żeglarstwo regatowe to sport wybitnie techniczny. Nie mając "techniki" w postaci dobrych nowych konstrukcji z najnowocześniejszy "napędem" (takielunek i żagle) nigdy nie osiągniemy znaczących wyników w stawce międzynarodowej. Dopiero po spełnieniu tego warunku można zacząć "pracować" nad sobą. Podniecanie się 14 miejscem w MŚ z "błędnym certyfikatem" (moje wyliczenia wykazały, że z poprawnym, miejsce byłoby w okolicach 30-go) i porównywanie MŚ z ME jest nieporozumieniem. Dopóki będziemy startować na jachtach kupowanych z zagranicy "z półki" producentów, doputy takie miejsce w szeregu morskiego żeglarstwa regatowego będziemy mieli. Zauważmy, że "nasze" jachty to stare 10-40 letnie zagranicznej budowy i konstrukcji, niejednokrotnie w stanie "ruiny regatowej". Wyjątek, BALICO Hanse 575,nowy hotelowiec, z kompletnie "cienką" załogą", pływający (jak napisał słusznie Jacek Zieliński) najostrzej 60 st. do wiatru, 2 razy wolniej niż zwycięzcy. Mieliśmy w tych mistrzostwach 18 jachtów (grupa A.B,C) prowadzonych przez polskie załogi, choś niektóre pod obcymi banderami , w tym 5 zbudowanych i narysowanych w Polsce. Dwa z nich Mantra 31 to nieudane "kopie" FARRa 30. Delphia 40, Bryza 33  Cobra - 33
.
Dla przykładu: Cobra 33 made in RUFI, która dla mnie jest (wybacz Jacku) "pomyłką" projektowo-wykonawczą polskiego stylisty jachtowego,z wadliwym wyprzedzeniem żaglowym, nigdy nie osiągnie skutecznej rywalizacji, nawet w kraju i nawet gdyby obsadzić ją Karolem Jabłońskim z jego mistrzowską załogą z 2002 roku. Wąski dziób bez "zapasowej wyporności" nurza sie pod wodę a kanciata i "płaska" rufa, wraz z połową
podwodzia "wystaje" nad powierzchnię morza, o potwornie zniekształconej kształcie wodnicy pływania w przechyle nie wspomnę.
W grupie D na 8 jachtów 7 "zagranicznych" do 40 lat old jeden "polski", 7-letni Storm 22 przerobiony na morze. Wiem, wiem na to trzeba bardzo dużo pieniędzy. Tak, trzeba. Niektórzy je mają i "topią" w złych wyborach, słuchając złych doradców. Niestety ten co płaci ma zawsze racją. - Pozdrowienia, Piotr |