Adam Kłoskowski ma w sobie coś z kustosza. Na przykład zimową porą grzebie w archiwaliach SSI. I to takich najdawniejszych. Teraz odnalazł mój news z ubiegłego wieku.

Czas mija, wchodzą w żeglarstwo nowe pokolenia z nowymi upodobaniami. Najlepiej to widać na szwedzkim rynku gdzie masowo objawiła się podaż relatywnie tanich, solidnych,

dobrze utrzymanych jachtów - zwłaszcza w przedziale 26 - 31 stóp. Starzy odpuszczają, umierają, a młodzi Szwedzi na tych jachtach ani myślą żeglować. Powodów jest kilka -

przede wszystkim niedostatek hotelowości, niemodność sylwetek.

Na szczęscie Polacy jeszcze umieją rozróżniać co ważne, a co tylko chwilowo modne.

No i umieją przeliczać korony na złotówki :-)

News, którego się dogrzebał Adam pochodzi z 1998 roku. Przedstawia wynik ankiety upodobaniowej tamtych lat.

A mnie się wydaje, że te archaiczne upodobanka właśnie do nas dotarły.

Adam proponuje to sprawdzić.

Zyjcie wiecznie !

Don Jorge

----------------------------------------------------------------------

Don Jorge,

Pamiętasz?

Prawie 20 lat temu tak pisałeś w SSI… http://www.kulinski.zagle.pl/1998/ankieta.html

Ciekawe jak by wyglądało to dziś?

Może warto byłoby sprawdzić i ułożyć nową ankietę ?

Pozdrawiam serdecznie

Adam Kłoskowski

_______________________________________________________________________________________________________

Jacht idealny?

30.11.98
Oczywiście jacht idealny to jacht "statystyczny". Redakcja niemieckiego miesięcznika "Seglen" powtórzyła ciekawą ankietę amerykańskiego "Cruising World". Reprezentatywnej liczbowo, wybranej losowo grupie niemieckich żeglarzy zadano te same pytania co ich amerykańskim kolegom. Wbrew przewidywaniom wyniki okazały się bardzo zbliżone. Inne warunki, inne tradycje, odmienny styl życia a jednak wzorzec jachtu z Kilonii tak podobny do jachtu z Chicago.
Popatrzmy na wyniki ankiety niemieckiej: (gdy suma punktów procentowych nie osiąga 100 - oznacza to że różnica ta zawiera odpowiedzi NIE WIEM, NIE MAM ZDANIA lub ODPOWIEDZI WYMIJAJĄCE)
Żegluga

21% - przybrzeżna
8% - morska
63% - morska/przybrzeżna
8% - oceaniczna

Załoga

55% - 1 do 2 osób
42% - 3 do 4 osób
3% - 5 osób i więcej

Długość jachtu (LOA)

2% - do 5,8 m
14% - do 7,6 m
27% - do 9,1 m
31% - do 10,4 m
17% - do 11,9 m
7% - do 13,7 m

Takielunek

24% - slup
54% - kuter
2% - jol
18% - kecz
1% - szkuner
1% - dżonka

Kadłub

95% - jednokadłubowy
2% - katamaran
3% - trimaran

Balast/Miecz

48% - głęboki kil
20% - długi kil
4% - krótki kil
3% - miecz lekki
22% - miecz cięzki
3% - boczne miecze

Zanurzenie

9% - około 1,20 m
91% - około 1,50 m
0% - ponad 1,50 m (!)

Materiał kadłuba

83% - laminat
8% - drewno
1% - sklejka
6% - stal
0% - aluminum (!)
2% - siatkobeton

Nawisy

33% - krótkie
65% - średnie
2% - długie

Ster

67% - integralny
33% - na pawęży

Balast

92% - ołowiany
5% - żeliwny
3% - konstr. komb.

Maszty

89% - aluminiowe
11% - drewniane

Stanowisko sternika

12% - w kokpice centralnym
88% - w kokpicie rufowym
5% - w innych miejscach

Kokpit

51% - duży
44% - mały
5% - bez zdania

Pokład

22% - płaski
9% - krótka pokładówka
54% - długa pokładówka
15% - wysoka nadbudówka

Materiał pokładu

26% - teak
50% - laminat
9% - dywanik antypoślizgowy
15% - powłoka szorstka

Grot

23% - rolowany na bomie
24% - refowany refsejzingami
4% - ref.do bomu/do masztu

Fok

44% - rolfok
24% - refowany (?)
32% - bez refowania

Żagle specjalne

9% - spinaker
40% - foki bliźniacze

Sterowanie

60% - rumplem
40% - kołem

Samosterowanie

8% - ustawieniem steru i regulacją szotów
18% - płat wiatrowy o osi poziomej
34% - płat wiatrowy o osi pionowej
15% - autopilotem
25% - niepotrzebne

Sposób samosterowania

25% - bezpośrednio sterem
19% - fletnerem na sterze
31% - samodzielnym fletnerem

Silnik

1% - zaburtowy
94% - stacjonarny diesel
5% - stacjonarny benz. (?)

Moc silników

2% - od 10 KM
66% - 10 do 30 KM
30% - 30 do 50 KM
2% - ponad 60 KM

Przebieg na silniku

17% - poniżej 250 Mm/rok
61% - 250 do 500 Mm/rok
22% - ponad 500 Mm/rok

Rozruch

38% - ręczny i elektr.
90% - tylko elektryczny

Śruba

73% - o stałych płatach
12% - składana
15% - nastawna

Ilość płatów

49% - 2 - płatowa
51% - 3 - płatowa

Źródło prądu

88% - prądnica na silniku głównym
3% - generator falowy
16% - generator spalinowy
14% - generator wiatrowy
14% - baterie słoneczne

Instalacja elektryczna

46% - prąd stały
1% - prąd zmienny
52% - stały + zmienny
2% - bez instalacji elektrycznej

Światła nawigacyjne

62% - lampy elektryczne
6% - lampy naftowe
32% - elektr. + naftowe

Kotwica główna

64% - pługowa lub CQR
31% - Danfortha
4% - Admiralicji

Kotwica rezerwowa

21% - pługowa lub CQR
62% - Danfortha
15% - Admiralicji
2% - inne

Kabel kotwiczny

12% - tylko łańcuch
88% - lina + łańcuch

Żagle sztormowe

39% - fok sztormowy
3% - grot sztormowy
51% - fok+grot sztormowe
5% - żadne

Bączek

60% - tradycyjny
2% - składany
47% - pneumatyczny

Materiał bączka

62% - laminat lub tkanina elastyczna
7% - drewno/sklejka
1% - aluminium
30% - konstr. mieszane

Ogrzewanie kabiny

25% - piec węglowy
34% - grzejnik naftowy
12% - grzejnik propan/butan
7% - grzejnik elektryczny
14% - bez ogrzewania
1% - chłodzenie silnika

Kambuz

31% - kuchenka spirytusowa
31% - kuchenka gazowa
28% - kuchenka kerozynowa
2% - kuchenka węglowa

Ochrona sternika

17% - sterówka zamknięta
33% - owiewka brezentowa
18% - owiewka stała
32% - bez osłony

Wyposażenie nawigacyjne i elektronika

78% - odbiornik nawigacyjny
67% - radiotelefon UKF
9% - radiotelex/faksymile
87% - log/speedometr
12% - wiatromierz
19% - sekstant
33% - radiopława
96% - odbiornik radiowy
13% - radar
32% - echosonda
100% - lornetka
100% - kompas
57% - namiernik
7% - nadajnik pośredniofal.

Ankieta nie zawiera pytań o wiele innych istotnych spraw jak niezatapialność kadłuba (wypieniene przestrzeni zamkniętych, pływalność poszycia sandwiczowego itd.), komorę zderzeniową, rodzaj kingstonu, wyposażenie pokładu, fok na bomie, tratwę ratunkową,windę kotwiczną, ster strumieniowy itd. Nie ma pytania o dwubalastowce - tak wygodne na wodach pływowych.
Przystępując do skomentowania tej długiej ale niekompletnej wyliczanki trzeba na wstępie powiedzieć że jej wyniki oczywiście nie określają jachtu idealnego - czyli takiego na jaki czeka statystyczna większość. Głównie dlatego, że obejmuje ogromną rozpiętość wielkości jednostek i ich typów. Może jednak dobrze przysłużyć się w ocenie dotyczących preferencji poszczególnych elementów.

Ogólnie widać, że żeglarze (jachtsmeni) polubili wygody, doceniają bezpieczeństwo żeglugi, że lubią jachty coraz większe a załogi mniej liczne. Rośnie moc silników i roczne przebiegi pod "dieselgrotem". Znakomita większość nie chce słyszeć o korbie do rozruchu silnika. To, że 14% ankietowanych nie interesuje ogrzewanie kabiny nie oznacza ich odpornosci na zimno ale, że żeglują latem. Ilość niektórych odpowiedzi dziwi - na przykład nikt z respondentów nie chciał jachtu aluminiowego - podczas gdy 2% okazało zaintersownie siatkobetonem. Dominacja laminatów jest oczywista nie tylko w realiach ale i w marzeniach. 24% uczestników chce refować foka, 5% marzy o benzynowym silniku stacjonarnym. Charakterystycznym jest trwanie równowagi w upodobaniach co do wielkości kokpitu.

Posiadacze jachtów "recepcyjnych" (a jest ich sporo) pragną ucztować przy kei w towarzystwie kilkunastu gości. Żeglarze "dalekobieżni" wolą przestronność kabin i wąski, krótki, dobrze osłonięty kokpt. Okres zauroczenia wygodnym (do przechowywania) Danforthem mija w miarę zdobywanych doświadczeń i ich wymianie między zainteresowanymi. To, że tylko 3% uczestników głosuje za grotem sztormowym a 5% nie potrzebuje żadnych żagli sztormowych świadczy, że interesuje ich tylko krótkodystansowa żegluga podczas "murowanej" pogody lub liczą absolutną perfekcję swoich przednich i tylnych rolerów. Jest to ankieta "zachodnia". Traktować ją można jako informację jak kształtować się mogą gusta polskich armatorów za kilka (jeśli swobodę żeglugi morskiej uda się dalej poszerzać) lat. Nie sądzę aby w tej materii mielibyśmy być oryginalni. Bo niby dlaczego?

Nie wykręcając się od odpowiedzi o jakim jachcie marzy większość ankietowanych spróbujmy określić go następująco: Laminatowy, 10,5-metrowej długosci kuter, jednokadłubowy z głębokim kilem, aluminiowym masztem, sterowany rumplem, z silnikiem około 20 KM, z owiewką sternika nad rufowym kokpitem, wyposażony w satelitarny odbiornik nawigacyjny. Żadnych rewelacji - zakrzykną Czytelmicy - bez żadnych ankiet to wiedzieliśmy! Oczywiście - upodobania są konserwatywne mimo że tylko 19% uczestników jeszcze chce mieć sekstant na jachcie. To tylko kwestia czasu. Kto z młodych umie obliczać logarytrmy na suwaku. Starzy też już zapomnieli. A sekstantowi najlepiej na ścianie między ułańskimi szablami (podróbkami ze sklepu "souvenirs").

JERZY KULIŃSKI