 Czytelnicy SSI to żeglarze, a więc na pierwszy rzut oka może się wydawać że nam takie informacje są zbędne. Autor krótkiego newsa Marian Ramzes XXI Lenz wyjasnia: "żeglarstwo dużo czerpie z gospodarki morskiej", a więc warto wiedzieć co w trawie piszczy. Poprosiłem Marysia o przedstawienie bliższej ciału koszuli, czyli nieco danych dotyczących kondycji przemysłu jachtowego. Czytelnicy SSI napewno chętnie by się dowiedzieli
- ile produkcji
- ile eksportu - to samo odnośnie wyposażenia - a jak z importem jednego i drugiego - jaka struktura wg krajów - jaki jest bilans - czy tyle zysku co w pysku, czy nieco więcej Maryś przyrzekł - osobny news przy okazji "Boatshow"
Trzymam za słowo
Zyjcie wiecznie !
Don Jorge
--------------------------
Mity i fakty.  Właśnie ukazał się październikowy numer magazynu "Morze, Statki i Okręty", w którym znajdziecie otrzeźwiający artykuł kpt.ż.w. Marka Błusia:"Upadek bałtyckich stoczni. Co stało się ze stoczniami wokół Bałtyku?" Autor nie tylko publicysta, ale i fachowiec rozprawia się z mitami i przedstawia fakty! Różnego rodzaju autoramentu politycy, pracownicy związków zawodowych i niektórzy dziennikarze wciskają nam bzdury, brednie, a "ciemny lud, to kupuje". Według nich cały przemysł okrętowy w krajach ościennych kwitnie, a u nas nic, tylko jedna wielka ruina! A tu autor - fachowiec - klarownie przedstawia: - co?
- gdzie?
- skąd?
- i jak?
Zestawienia, przyczyny, analizy. Wprawdzie temat jakby nie związany z tak miłym nam żeglarstwem, ale to przecież o gospodarce morskiej, z której tak wiele czerpiemy. Na tle przemienności losów wielkich stoczni (nie tylko naszych), kwitnie - ale w cieniu - dział gospodarki związany z produkcją jachtów. Mało o nim słychać.
Niestety sukces nie jest "trendy" - źle się "sprzedaje"! R. XXI
|