Sytuacja niecodzienna - od lat przyzwyczajony jestem do tego, że to SSI jest witryną źródłową, z której zaprzyjaźnione okienka czerpią natchnienie lub po prostu reprintują. A tu dziś, wyjątkowo w SSI vice versa - reprint artykułu, który opublikował PORTAL MORSKI. Bo i sprawa jest wyjątkowa z naszego punktu widzenia, jako że przy okazji rozbudowy portu handlowego powstanie - marina. Artykuł o rozbudowie portu morskiego Kłajpeda wyszperał i przysłał Krzysztof Woźniak. Bardzo dziękuję. Dziękuję oczywiście też Prezesowi „Portalu Morskiego” – panu Grzegorzowi Landowskiemu. Komu ten artykuł powinno się zadedykować wiecie doskonale. Zwłaszcza po lekturze newsa „Jeśli nie musicie – nie zawijajcie do polskich portów”. 

Zajrzyjcie też tu: Jerzy Kuliński (navsim.pl)

Port Klaipeda (Kłajpeda) - stan obecny. Wycinek z mapy NAVIONICS.

.

.

Rozbudowa portu - wizualizacja. Na pierwszym planie - marina.

.

Żyjcie wiecznie !

Don Jorge

================================

Dzień dobry Jerzy.

Jesienną porą podsyłam artykuł o rozbudowie portu w Kłajpedzie. Może nie byłoby w samym fakcie nic szczególnego, gdyby nie to o czym wspomniałem komentując Twojego newsa o rozbudowie przystani jachtowych nad Zatoką Gdańską z 20.06. 2024 - Jerzy Kuliński (navsim.pl) 

Litwini planując potężną rozbudowę hubu kontenerowego nie zapomnieli o żeglarzach, i wpisali powstanie dużej mariny w to wielkie zadanie. To tak a propos planu potencjalnego umiejscowienia nowej przystani przy falochronie zachodnim na wejściu do Portu Gdańsk w kontekście przyszłościowej budowy Portu Centralnego.

https://www.portalmorski.pl/porty-logistyka/56794-port-w-klajpedzie-powiekszy-sie-o-100-hektarow

Bądź zdrów.

Krzysztof

======================================

Port w Kłajpedzie powiększy się o 100 hektarów

Reprint z portalu PORTALU MORSKIEGO. Oprac. GL, 24.10.2024

.

Morski Port Kłajpeda planuje realizację jednego z największych projektów w swojej historii - nowego 100-hektarowego obszaru w południowej części portu. Uzyskano już pozwolenie na budowę kompleksu tzw. „południowej bramy”.

Latem tego roku specjaliści Agencji Ochrony Środowiska zatwierdzili rozwój nowego obszaru w południowej części portu w Kłajpedzie, a wszystkie procedury oceny oddziaływania na środowisko zostały zakończone.

Przewiduje się, że zarówno rozwój południowej części portu, jak i planowane pogłębienie kanału żeglugowego do 17 metrów powinny, ze względów środowiskowych, w szczególności stworzyć południową bramę portową z przystanią dla małych i rekreacyjnych statków. Są one potrzebne, aby zapobiec mieszaniu się wody pomiędzy Morzem Bałtyckim i Zalewem Kurońskim, w tym zmianom zasolenia, temperatury i prądów morskich.

Zgodnie z projektem technicznym, kompleks bramy południowej obejmie obszar około 40 hektarów, z czego większość - 32 hektary - będzie stanowić akwatorium (wewnętrzny obszar wodny portu, otoczony obiektami hydrotechnicznymi, jak nabrzeża czy falochrony – red.) Obejmuje on tamę południową o długości 1,3 km i północną o długości prawie 1 km, molo o długości około 700 metrów i nabrzeże promowe o długości nieco ponad 120 metrów. Szacowana głębokość akwatorium w marinie wynosi 3,5 metra. Odpowiedni urobek, wydobyty podczas pogłębiania, może zostać wykorzystany do wypełnienia plaż piaskiem.

Szacuje się, że w zależności od rozmieszczenia pomostów, kompleks bramy południowej będzie w stanie pomieścić około 500 pływających jednostek rekreacyjnych o długości od 5 do 20 metrów. Przewidziano również wydzieloną strefę dla szkółki żeglarskiej dla dzieci oraz miejsce do spuszczania sprzętu wioślarskiego do wody.

Budowa kompleksu "południowej bramy" ma być podzielona na cztery fazy: pierwsza obejmie budowę południowej tamy i części północnej tamy, druga - budowę mola, trzecia faza obejmie nabrzeże, a czwarta - budowę drugiej części północnej tamy.

Po rozwiązaniu kwestii organizacyjnych i finansowych zostanie podjęta decyzja o wdrożeniu projektu. Projekt techniczny Kompleksu Bramy Portu Południowego został przygotowany przez UAB "Tyrens Lietuva".