Jerzy Kuliński

KASTRUP – ATRAKCYJNY PORT SUNDU

KASTRUP STRANDPARK  (55o38,6’  i  012o39,2’E) . <img src="/att/Image/202201/IKONKA_KASTRUP.jpg" style="float:left;padding;" alt="" width="150" height="263" />Kastrup jest satelickim miasteczkiem Kopenhagi, położonym na północnym skraju wyspy Amager. Chociaż zamieszkuje tu tylko 40 tysięcy osób, Kastrup jest znane z kilku istotnych powodów. Pierwszym z nich jest wielki port lotniczy (zbudo- wany w 1925 roku i stale rozbudowywany oraz modernizowany) z aktualną  &bdquo;przepustowością” około 50 tysięcy pasażerów dziennie. Po drugie – z powodu ogromnego kompleksu akwariów morskich National Aquarium of  Denmark – ”Bla Planet” (20 tysięcy zwierząt morskich), zbudowanego w roku 2013. Po trzecie – to tu autostrada i linia kolejowa, łączące Danię ze Szwecję, wchodzą tunelem pod dno Sundu. No i wreszcie to tu u schyłku XX wieku zbudowano piękny port jachtowy &bdquo;Kastrup Strandpark”. . . <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_Bla_Planet_budynki.jpg" alt="" width="600" height="214" /> Oceanarium &bdquo;Bla Planet” – architektura jakby z innej planety. .     Do końca XIX wieku nic nie zapowiadało takiej kariery niewielkiej wioski rybackiej. Niby zwyczajna w tym rejonie kolej wydarzeń: przepoczwarzenie się wioski rybackiej w letnisko, następnie w miasto i pojawienie się żeglarzy. Nagłe, gwałtowne i pełne rozmachu zmiany natomiast przyniosła najpierw budowa lotniska, a po półwieczu realizacja niezwykle ambitnego dzieła inżynierii morskiej – budowy tunelo-mostu i wreszcie niesamowite oceanarium  &bdquo;Bla Planet”. Szerzej o tunelo-moście w innym rozdziale. <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_Bla_Planet_tunel.jpg" alt="" width="600" height="400" /> W podwodnym tunelu gigantycznego akwarium. .     &bdquo;Bla Planet jest obiektem wręcz fascynującym. W toni gigantycznego akwarium przebiega oszklony tunel, z którego podziwiać możecie cudowny, tajemniczy podmorski błękitny świat. I to jest ten najważniejszy powód dlaczego warto aby wasze jachty zawinęły do mariny &bdquo;Kastrup Strandpark. Tylko ceny biletów nieco chłodzą ciekawość.   Kastrup posiada też inną niewielką przystań jachtową, przyległą do portu handlowego od strony południowej. Nie rekomenduję.      MIASTO. Zabudowa miasteczka Kastrup połączona jest płynnie z Kopenhagą. Tak więc praktycznie może być traktowana jako peryferyjna dzielnica metropolii, choć administracyjnie dzielnie i wytrwale broni swojej samorządowej autonomii. Do centrum Kopenhagi prowadzą trzy, niemal równoległe arterie. Bulwar nadmorski to Amager Strandvej. Jeśli wybieracie się rowerami to rekomenduję właśnie ten wariant.  Doskonała ścieżka rowerowa, po drodze zobaczycie Kastrup Fort, kąpielisko Helgoland oraz małą przystań rybacką Sundby Badehavn.    Środkową arterią jest Kastrupsvej. Z przystani Strandpark dotrzecie do niej przez Saltvaeksvej (stanowi przedłużenie alejki Kastrup Strandvej). Trzecią z arterii  Amagerbrogade  która jest najważniejszą i zaprowadzi was bezpośrednio na słynny most Torvegade.    Żeglarzy o technicznych profesjach może zainteresować historyczna ekspozycja budowy tunelo-mostu.  Zobaczycie tam nie tylko plansze. Na przykład 16-metrowej długości makietę linii kolejowej od stacji Kopenhaga Główna do Malmo Centralna. .   MARINA STRANDPARK.  Jest to duża przystań jachtowa, zdolna do przyjęcia prawie tysiąca jachtów &bdquo;normalnych rozmiarów”, czyli nie żaglowców. Są to dwa niezależne (choć ze wspólnym wejściem) baseny, osłonięte falochronami narzutowymi. Wymiary basenów: każdy 200x200 m. Dzieli je centralnie usytuowany  &bdquo;pirs usługowy”. Na pirsie żuraw 5T, żurawik masztowy 500 kG, dystrybutor paliwa, odsysarka fekaliów (pump out), punkt odbioru fekaliów z toalet chemicznych. Podnoszenie jachtów o masie ponad 5T załatwia żuraw samojezdny operujący ze specjalnie wzmocnionego fragmentu <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_air.jpg" alt="" width="600" height="399" /> .   <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_STRANDPARKmarina.jpg" alt="" width="600" height="900" /> . nabrzeża u nasady falochronu południowego. Tuż obok pochylnia do wodowania jachtów z przyczep samochodowych. Druga pochylnia znajduje się w pobliżu ale na zewnątrz portu. To pochylnia dla &bdquo;drobnoustrojów”. Ewentualne kłopoty silnikowe, szkutnicze i żaglowe to domena pobliskiego Hellers Yachtvaert Kastrup przyAmager Strandvej 407. Odległość do dużego supermarketu – 1 km. Nieco bliżej do stacji SKM i autobusu. <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_odsysarka.jpg" alt="" width="377" height="448" />   <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_zuraw.jpg" style="width: 403px; height: 443px;" alt="" /> Odsysarka fekaliów (Pump out).                                                        Żuraw na pirsie usługowym. .   Do przystani Kastrup Strandpark  mogą zawijać jachty o zanurzeniu do 2,2 m i długości do 16 m. Standardowy zakres usług, instalacji i urządzeń. Miłe otoczenie, tylko ten cholerny hałas produkowany przez startujące samoloty z pobliskiego lotniska. A te ogromne samoloty startujące jeden za drugim, dniem i nocą przelatują niemal nad masztami zacumowanych jachtów. Była tu kiedyś jeszcze jedna udręka (wysoka, tęga, tubalny, nieznoszący sprzeciwu głos), ale na nasze szczęście przeszła już na emeryturę.    Telefon do Bosmana: +45 32 50 21 27. Opłaty portowe: jachty do długości 8 m – 160 kr, dłuższe – 190 kr. Natryski – 5 kr od osoby, prąd – 2 kr/kWh, pralka – 25 kr, suszarka – 25 kr. Należność uiszcza się bez zwłoki w vending machine. <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_baadudstyr.jpg" alt="" width="600" height="299" /> Skromny kantorek Bosmana. .    Do uroków przystani można zaliczyć także przylegającą od strony północnej plażę z molo z oryginalnym spiralnym balkonem. Na molo żeglarze chyba się nie wybiorą, bo jest to  tylko namiastka wrażeń odbieranych przez załogi jachtów.    PODEJCIE. Dla jachtów przybywających od strony południowej kluczem otwierającym podejście jest latarnia morska Nodre Rose (Oc(2)WRG 6s 18M), stojąca prawie jedną milę na E do (od) portu handlowego Kastrup i około 3 kable od linii brzegowej. Jest to okrągła granitowa wieża na wielkiej kamiennej podbudowie. Pozycja: 55o38,2’N i 012o41,2’E. Od tej latarni pożeglujcie w kierunku NW około 9 kabli, trafiając na bramkę pław nieświecących. Te dwie pławy stanowią oznakowanie boczne toru podejścia do mariny Kastrup Strandpark. Oś toru ma kierunek 248o. <img src="/att/Image/202201/KASTRUP_PODEJSCIE(1).jpg" style="width: 809px; height: 557px;" alt="" /> / .    Niestety tego toru podejściowego nie wyznaczają żadne brzegowe znaki nabieżnikowe. Nocną porą będziecie zdani tylko na portowe światła nawigacyjne (Fl.R.3s oraz FL.G.3s), umieszczone na obydwu głowicach. Tu ważna uwaga: momentami te światła mogą być widoczne jako odwrócone, czyli &bdquo;od kuchni”. Dołóżcie starań, aby utrzymywać się dokładnie w w/w kierunku toru. Niestety nie możecie sobie tu pozwolić na halsowanie. Po obydwu stronach toru rozciągają się bowiem płycizny o głębokościach 1,6 – 1,8 m.   Podchodząc do Kastrup Strandpark od strony północnej wasz odbiornik nawigacyjny musi odnaleźć &bdquo;pławę głębokiej wody” ustawioną na pozycji 55o38,9’N i 012o40,3’E. Od tej pławy widzieć będziecie czerwone światło latarni Nodre Rose. To jest początek tego samego toru podejściowego – krk. 248o. Do portu zostaje wam 0,75 Mm. Po drodze przejdziecie przez tą bramkę, o której mowa wyżej. Bardzo skrupulatnie utrzymujcie się w osi nabieżnika ponieważ po obydwu stronach toru czyhają płyciźniane pułapki. Wbezpośredniej bliskości &bdquo;czerwonej głowicy” odbijcie w prawo na tyle, aby później nie mieć kłopotu z jej okrążeniem, bo prądy wzdłużbrzeżne potrafią zaskakiwać. Miłego postoju! <div style="mso-element:para-border-div;border:none;border-bottom:solid windowtext 1.0pt;
mso-border-bottom-alt:solid windowtext .75pt;padding:0cm 0cm 1.0pt 0cm"> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:
justify;line-height:normal;border:none;mso-border-bottom-alt:solid windowtext .75pt;
padding:0cm;mso-padding-alt:0cm 0cm 1.0pt 0cm">JERZY KULIŃSKI </div> INFORMACJA  DLA  PLANUJĄCYCH  REJS  DO  SUNDU .<img src="/att/Image/202201/SUND_LOCYJKA_WKROTCE(1).jpg" alt="" width="250" height="444" /> .

Drukuj Powrót

Komentarze

Brak komentarzy do artykułu