Mam coś dla zainteresowanych stacjonowaniem jachtu w Gdańsku

.

Po takim marudzeniu dochodzimy do sedna, czyli do Martwej Wisły. Moim zdaniem to rejon optymalny. Optymalny to nie znaczy najlepszy, ale najkorzystniejszy z pewnych, wyznaczonych uprzednio punktów widzenia. Dlaczego Martwa Wisła ? Walor pierwszy – niesłychanie dogodny dojazd drogowy nie tylko z Warszawy, ale i z całego polskiego interioru. Martwa Wisła niemal przylega do drogowego podjazdu do Gdańska. Czyli blisko centrum, ale bez konieczności wjeżdżania do miasta. Po drugie – zimowisko jachtów niemal przy kei.  Marina bez zaplecza do zimowania jachtów to gospodarczy nonsens.  Prawdziwa marina  musi mieć dochody 12 miesięcy w roku. Tego na przykład nie rozumieją władze  Sopotu.

Wyjście na morze z JACHT MARINY GDAŃSK – może niezbyt bliskie, ale bez nijakich kłopotów po drodze. Sąsiedztwo rafinerii LOTOSU – gwarantem, że nijakiego mostu po drodze na Zatokę nikt tu nie postawi. No chyba, że by doszło do zaboru gdańskiej rafinerii przez ORLEN. Wtedy absolutnie każde bałwaństwo może się zmaterializować.

I teraz dochodzimy do prezentacji absolutnie prywatnej inwestycji, która już ruszyła. Nie jestem z tym przedsięwzięciem powiązany. To news-jaskółka. Niebawem duży, precyzyjny artykuł na łamach „ZAGLI”. Marina będzie też świadczyła różne usługi. O tym też wkrótce news w SSI – opracowuje go już Anna Maja Majewska.

.

Na planie widzicie, że przystań JACHT MARINA GDAŃSK to dwa obszary. Połówka wschodnia, to wysokie nabrzeże przeładunkowo-postojowe. Już istniejące. Będą tam mogły cumować alongside duże jednostki. Tam też wodowanie jachtów przy użyciu żurawia samojezdnego lub samochodowego. Na zapleczu duży, utwardzony plac zimowania jachtów. W części najbardziej wschodniej – pochylnia oraz hala usług warsztatowych.

Część zachodnia to 3 pomosty z wytykami. W sumie cumować tu będzie około setka jachtów „normalnej wielkości”.  Zróżnicowano wielkość stanowisk cumowniczych. Na wszystkich stanowiskach woda i energia elektryczna. W pomieszczeniu bosmana – router WiFi. Nabrzeże oświetlone. W tej chwili nie mam jeszcze planu projektowanych głębokości. To będzie w ZAGLACH. Artykuł w naszym miesięczniku potraktujcie jako wklejkę do locyjki „Zatoka Gdańska”.

Oczywiście biuro, sanitariat, świetlica. Między budyneczkami biura – sanitariatu przewidywane jest sezonowo zawieszane zadaszenie

.

Anna Maja Majewska wkrótce napisze o „Sailing Factory” . To nazwa handlowa i „trade mark” części działalności JACHT MARINA GDAŃSK. Oficjalna nazwa firmy usługowej to  „ Polled.pl” Sp. z o.o..  W ramach tej firmy, już od drugiej połowy kwietnia czyli od już działa serwis jachtów. Zakres serwisu, to przede wszystkim bieżące naprawy, serwis części podwodnej (w najbliższych dniach dotrze na miejsce maszyna do sodowania, czyli będzie można zdejmować powłoki starych farb. Bardzo szybko, ekologicznie i nie uszkadzając kadłuba – jacht 10-12 metrowy czyści się do „zera” w 8 godzin. Naprawy szkutnicze, instalacyjne, takielunku, itp.  

Oprócz serwisu jachtów będą oferowane także rejsy stażowo-szkoleniowe na Bałtyku i innych akwenach morsko – oceanicznych wokół Europy. Obecnie firma ma już do dyspozycji dwa jachty morskie 33 i 37 stóp. Niebawem, być może już maju zostanie sfinalizowany jeszcze jachtu 47 stopowego do dalszych rejsów.

W ramach „Sailing Factory” będzie także „otwierał” drzwi dla tych co chcieliby wystartować w regatach morskich.  

Jacht Marina Gdańsk Sp. z o.o., to spółka  trzech udziałowców.

Saling Factory (czyli Polled.pl Sp. z o.o.), to nie jest cześć działalności Jacht Marina Gdańsk. To są dwa oddzielne podmioty gospodarcze. Powiązanie obu wynika z dwóch kwestii:

1. W obu podmiotach Jacek Chabowski ma udziały i zarządza przedsięwzięciami;

2.  Sailing Factory będzie działać na terenie Jacht Marina Gdańsk.

Żadna to tajemnica, ze dyryguje gotlandzki wojownik – Jacek Chabowski.

Internet: jachtmarinagdansk.pl

.

Żyjcie wiecznie !

Don Jorge