GALERIA BARANOWSKIEGO – KARAWELE I KARAKI

Rzeczywiście – ostatnio  Krzysztof Kolumb ma coraz gorszą prasę, ba - pojawiła się moda na obalanie pomników żeglarza – odkrywcy.

Nie mniej - jego statki nadal budzą zainteresowanie. Temu zainteresowaniu wyszedł naprzeciw jego Imiennik – nasz obieżyświat

Baranowski. Zacznijmy od karaki. „Santa Maria”, kolokwialnie nazywana La Gallega zbudowana została w latach 80-tych XV wieku.

Dziś jej długość nie imponuje – około 19 m, ale załoga była nader liczna (40), co widać na reprodukowanym obrazie. „Santa Maria” była

flagowym statkiem flotylli Kolumba. Jednym z 3 statków, które wyruszyły w 1492 roku z portu Palos de la Frontera szukać drogi do Indii..

A teraz dwa słowa o malarzu – J.K. Ajwazowskim (1817 – 1900).  Rosjanin z Krymu. Reprodukcje jego marynistyki możecie nabyć

w Allegro. Przeciętnie o wymiarach 80 x 120 cm w ramie za głupie 189 zł.

Żyjcie wiecznie !

Don Jorge

===============================

Karawele i karaki

Stocznie południowej Europy nie tylko upowszechniły kogi, ale też wprowadziły szereg zmian powiększając i wzmacniając kadłuby, wprowadzając inny sposób łączenia klepek na styk (zwane zresztą karawelowym), a także scalając nadbudówki z kadłubem.


Przed masztem głównym, grotem, pojawił się początkowo drugi maszt na dziobie – fok, ale wkrótce zaszła potrzeba zrównoważenia ożaglowania i okręt przekształcił się w trójmasztowiec poprzez  dodanie niewielkiego masztu tylnego, bezana, z ożaglowaniem łacińskim w odróżnieniu od pozostałych żagli rejowych. Taki statek zwano karaką.

W wieku XV pojawia się też typ statku zwany karawelą, który stanowi kontynuację znanych od XIII w. małych statków rybackich pływających u brzegów Portugalii. Dwa wieki później tak właśnie nazywano niewielkie trzymasztowe okręty handlowe , bez kasztelu na dziobie, o poszyciu karawelowym i ożaglowaniu łacińskim chodzące ostro do wiatru. Z czasem łaciński żagiel na foku zamieniono na rejowy.


Często okręty Kolumba mylnie nazywa się karawelami, chociaż karawelą była tylko „Niña”, a „Pinta” karawelą z żaglem rejowym. Największy żaglowiec, „Santa Maria” był karaką.

Co ciekawe, w pierwszym etapie żeglugi, na Wyspach Kanaryjskich, Kolumb zarządził zmianę ożaglowania „Ninii” zastępując żagiel łaciński rejowym – jakby wiedział, że dalszą część podróży odbędzie z wiatrem.

krzysztof

 

Drukuj    Powrót
Komentarze
Krzysztof Gerlach Andrzej Colonel Remiszewski z dnia: 2020-09-09 08:59:00