Jerzy Kuliński

KAMPER JAKO HOLOWNIK DROGOWY

<img src="/att/Image/team/LIStadeusz2012SUPER.jpg" style="float:left;padding;" alt="" width="100" height="120" />W nawiązaniu do newsa <a href="http://kulinski.navsim.pl/art.php?id=3597&page=0">http://kulinski.navsim.pl/art.php?id=3597&page=0</a>    Zamieszczam dziś drugi odcinek porad technicznych Tadeusza Lisa. Ponownie kręcę nosem bo obstaję, że kamper ma się wałęsać po lądzie a jacht po wodzie. Albo, albo. Nie ma co upierać się przy takich dziwadłach jak pływający czy latający samochód, bo toto nie będzie ani dobrym samochodem, ani dobrą motorówką, ani dobrym samolotem. Nawet hydroplany wymagają spokojnej wody, a jachty zazwyczaj przekraczaj gabaryt szerokości skrajni drogowej. Wiem co piszę – miałem kolejno 5 jachtów i dwa kampery. Używałem je intensywnie, ale nie jednocześnie.. SSI ma zrozumienie dla różnych dziwacznych zachcianek, ale na miłość Boską nie dręczcie proszę Tadeusza. Żyjcie wiecznie ! Don Jorge ------------------------------------------------------------------------------ II częśc: Kampera jako holownika? Szanowny Panie Tadeuszu! Pytanie I  - Bardzo zainteresował mnie Pana artykuł na temat ciągania jachtu za samochodem. Od wielu lat konsekwentnie zmierzam do tego aby dało się to zrobić zgodnie z przepisami. Moim zdaniem nie jest to łatwe i w związku z tych byłbym zobowiązany za poradę w tym zakresie: - Jestem w posiadaniu samochodu Citroen Jumper 35+ L3H2 2 999,0 cm3; 115,50 kW; F.3 6 490; O.1 3 000 kg; rok prod. 2007 (mocniejszego nie było) z przebiegiem ok 80 000 km. Przebieg jest prawdziwy ponieważ jestem jego właścicielem od nowości. Nawiasem mówiąc w zeszłym roku podczas holowania mojego jachtu padła skrzynia biegów. - Posiadam również przyczepę do przewozu jachtu produkcji Cymermana o dł. 8,0 m i D.3 PC3500 i dopuszczalna ładowność 2 600 kg - Trzecim elementem tego zestawu jest jacht TES-720 w wersji jak na załączonym zdjęciu.   Moje problemy są następujące: 1.       Samochód ma wysokość stania i w chwili obecnej ma możliwość ciągnięcia przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej 3 tony.   Odpowiedz. To jest bardzo udany model, nadający się doskonale na holownik. Awaraia skrzyni biegów ponieżej przebiegu miliona kilometrów jest czymś bardzo rzadkim - jaką przyczynę zdiagnozowano?   2.       Mój jacht waży ok. 2 700 kg co z przyczepą  daje trudne do osiągnięcia 3,5 tony. Przy pewnych działaniach przeniesienia wyposażenia może dałoby się te trzy i pół tony osiągnąć.   Odpowiedz. To idealna waga jachtu do takich podróży.   3.       Samochód nie posiada układu sterowania hamulcami przyczepy.   Odpowiedz. Przy tej masie hamulec najazdowy jest całkowicie wystarczający, po doposażeniu go w siłownik elektryczny na sytuację szczególne, które opisałem w artykule. Temat dorobienia układu hamulcowego sterowanego z samochodu rozwinę w osobnym artykule.   4.       Po zakupie samochód wstępnie zabudowałem w stopniu umożliwiającym późniejszą zabudowę na kampera. Okazało się jednak, że buda samochodu rusza się w czasie jazdy co powoduje znaczne skrzypienia zabudowy i zrezygnowałem na razie z likwidacji przegrody ( może w przyszłości )   Odpowiedz. Proszę sprawdzić sposób mocowania budy do ramy. Może są zużyte elementy gumowe (od soli). Jeżeli tak, to proponuje nie wymieniać je na oryginalne gumy, tylko zastąpić elastomerowymi zamiennikami (również w zawieszeniu). Komfort prowadzenia będzie znacznie wyższy - tak zrobiłem w Jeepie.   Moje pytania są następujące: 1.       Czy Pana zdaniem możliwe jest przebudowanie samochodu na Pojazd Specjalny z dopuszczalnym uciągiem na haku o 500 kg większym niż obecnie tj. 3,5 tony (np.  na podstawie opinii rzeczoznawcy). Osiągnięcie masy łódki z przyczepą na poziomie trzech ton byłoby dosyć uciążliwe.   Odpowiedz. Tak. Bez problemu. Proponuje w porozumieniu z rzeczoznawcą i specjalistyczną firmą która się zajmuje takim rzeczami zwiększyć uciąg na haku do 4250 kg   2.       Jakie jest najskuteczniejsze rozwiązanie sterowania hamulcami przyczepy z samochodu. Czy w ramach przebudowy zestawu na sterowanie hamulcami przyczepy z samochodu można zastosować siłownik przy haku czy trzeba wymieniać hamulce w kołach.   Odpowiedz. Możliwe jest kilka rozwiązań. Najtańsze i tym samym optymalne jest rozwiązanie z siłownikiem przy haku - gdyż ma już Pan gotowe cięgła do kół, więc przeróbka jest niekłopotliwa. Profesjonaliście którzy się tym zajmują stosują zasadniczo dwa systemy różniące się zadajnikami sygnału. 1. Systemy pobierające sygnał do zaworu sterującego z ruchu pedału hamulca lub trzpienia pompy hamulcowej holownika (droższe i bardziej precyzyjne) 2. Systemy bazujące na zadajnikach bezwładnościowych (tańsze i mniej precyzyjne). Zazwyczaj stosowane są układy pneumatyczne. Celowo nie opisuje szczegółów, aby nie kusić kreatywnych Czytelników samodzielnym majsterkowaniem - wyjątkowo sugeruje tu Klanowi SSI oddanie sprawy w ręce zawodowców z dużym doświadczeniem.    3.       Może cały ten pomysł jest nie do zrealizowania i należy z niego zrezygnować.   Odpowiedz. Absolunie NIE. Praca ani koszty nie są duże w porównaniu z liczbą atrakcyjnych akwenów, które się przed Panem otworzą.    4.       Może należy kupić inny ciągnik i przerobić hamulce przyczepy.   Odpowiedz. Tylko jeżeli trafiłaby się niebywała okazja cenowa i dałoby się dobrze sprzedać istniejące autko. Jeżeli rozsmakuje Pan w tej przygodzie - ja tak jeździłem po Polsce z moim małym BEZ-2 to warto rozważyć zrobienie kategorii C+E. Praktyka mówi, że najmniej kłopotliwe jest to na kursie stacjonarnym (quasi wczasy 14 dniowe) w Łomży. Koszt C+E to około 4500 zł.   . Pytanie II Niezwykle ciekawy artykuł, mnóstwo informacji, których próżno szukać w internecie! Nurtuje mnie jedna sprawa. Masa jachtu. Skoro DMC przyczepy z Hamulcem uruchamianym przez kierowcę może mieć max 3,5T DMC. Przyczepa przy bardzo optymistycznym założeniu 0,5T , to pozostaje nam na "styk" 3T na masę jachtu. Mazurska Mieczówka typu np. Janmor 25 Green o długości 7,5m wg armatorów rzeczywiście waży 2,3 - 2,6T (około 2T ważyła wersja szybrowa, zabudowana ekstremalnie  lekką zabudową). Zatem porządny jacht morski, który bez problemów popłynie wzdłuż wybrzeży Afryki, czy Portugalii, zbudowany dużo solidniej, z grubszych laminatów, ciężką płetwą balastową i długości przynajmniej 8m (przy tej długości względnie komfortowo będzie mógł płynać po Atlantyku) będzie zapewne bez problemu ważył 4T.Czy jest to możliwe, żeby jacht morski, spełniający tak trudne warunki ważył 2,5-3T. Jeżeli tak, to jakie są to typy jachtów turystycznych, lub czy są jakieś rozwiązania pozwalające "odchudzić" masę łodzi na czas transportu? Pozdrawiam Mateusz Maniecki --------------------------------------- Odpowiedz. To ważne pytanie. Podzieliłbym je na dwa bardziej precyzyjne. Jeżeli chce Pan pozostać przy kategorii B+E i właściwym do tego zestawie to trzeba się liczyć z ograniczeniami rozmiaru, wagi i komfortu jachtu. Ale. W praktyce jeżeli myślimy o podróżach z jachtem jako głównym modelu naszego żeglowania to musimy do tego zbudować (zbudować - nie kupić) zarówno dedykowany jacht, jak i przyczepę. Teraz konkrety. Gdybym dzisiaj miał wybierać, to ani chwili bym się nie wahał i zabrał się za budowę niezwykłej ósemki J. Maderskiego. Popatrzcie ile miejsca jest w środku, a prędkość średniodobowa to 6-7 węzłów! Oto ona: Jacht na którym spokojnie można spędzić przedłużony weekend w 2 zaprzyjaźnione pary i dwa miesiące we dwoje (tak szacuje autonomię jachtu z tanią odsalarką zbudowaną w oparciu o elementy z myjek ciśnieniowych Katchera). Masa jachtu suchego do transportu 2400-2500 kg. (patrz tutaj - <a href="http://www.maderski.pl">www.maderski.pl</a>). Konstruktora proszę o komentarz, gdyż jako jeden z nielicznych w praktyce wsparł ludzi którzy w latach 90-tych zrealizowali pomysł na podróże z jachtem na Adriatyk. Podstawowy holowniki - FSO POLONEZ :) )   Do tego jachtu zlecacie wybudowanie bardzo mocnej, ale lekkiej przyczepy aluminiowej. Oczywiście, jeżeli ma być tania, to wynajmijcie człowieka, który przeszuka Wam wybrane złomowiska w poszukiwaniu kształtowników. Cena materiału wyniesie około 3-3,50 za kilogram. Potrzebujecie na taką przyczepę około 450-600 kg profili. Kupujcie najtańsze (tzw. brudne) - piaskowanie nie jest drogie i sami je zrobicie przed finalnym malowaniem.   Zbudowana przez Was przyczepa będzie kosztowała realnie około 6500-10000 złotych zależnie od wkładu własnego Waszej robocizny (na pewno możecie sami ją zmontować, pomalować i zrobić instalację elektryczną). Można kupić używany wózek dwuosiowy np. ze spalonej lub rozbitej ciężkiej przyczepy kempingowej - to istotnie redukuje koszty) Taka przyczepa dla jachtu 2500 tony będzie ważyła od 750 -950 kg. Uwaga praktyczna. Nie można mieć złudzeń że ponieważ aluminium jest trzy razy lżejsze to zbudujemy 3 razy lżejszą przyczepę. W praktyce osiągnięcie redukcję masy o około 40% ze względu na mniejszą wytrzymałość aluminium w stosunku do stali.   Jeżeli jednak priorytetem jest duży komfort na morzu dla większej załogi to w praktyce holownikiem musi być ciężarówka o DMC > 3,5t i jacht powinien mieć długość około 10m+ - ale nie więcej ze względu na długość sprzęgu. Rozważcie wtedy zbudowanie od razu kampera wyprawowego 4x4   Pytanie III   Zachwycił nas (i mnie i Mateusza) pomysł z wanną i ogrzewaniem wody na kempingu. Ale nie bardzo rozumiem jak ten układ z pompą zanurzeniową działa, skoro można się podpiąć do ujęcia wody bezpośrednio przy kamperze, które są zazwyczaj wystarczająco gęsto na kempingach. Z żeglarskim pozdrowieniem Maryla i Mateusz Kotarscy   Szanowni Państwo. Odpowiedź jest następująca.   Jeep Anki Szmidt jest autem w 100% wyprawowym. Jego naturalną niszą gdzie śpi w nocy nie są kempingi tylko dzikie miejsca biwaków - wybierane zawsze z dostępem do jakiejś wody.   Na wyposażeniu Jeepa są 2 pompy zanurzeniowe (zatapialne). Sa one kotwione wyspawanymi kotwami do dna blisko brzegu rzeki i jeziora. Jedna pompa ma dużą moc i jest zasilana z pokładowej sieci Jeepa 230V 50 hz (4kW). Służy do zapewnienia kąpieli dla wszystkich chętnych na biwaku - czyli zwykle załóg 6-10 samochodów (prysznice).  Służy też do szybkiego napełnienia dwuosobowej wanny, która jest przeznaczona np. do poczytania ulubionej książki w aromatycznej pianie o zachodzie słońca.    Druga lżejsza pompa na 12V jest łatwiejsza w wyjęciu i rozłożeniu i zapewnia zasilanie pojedynczego prysznica, pralki z wirówką oraz zlewu kuchennego. Bieżąca, ciepła woda w kuchni ma swój duży udział w poczuciu komfortu w dzikich górach Kaukazu lub Transylwanii.   Na kempingu nie ma potrzeby rozwijania swojej łazienki (choć jest taka opcja, gdyż do Jeepa jest dostawiany mały namiot łazienkowy gdzie obok toalety jest prysznic i kran do mycia rąk). Problemem jest tu odprowadzenie większej ilości ścieków. Na kempingu kopany jest dół (przy kilkudniowym postoju) o wymiarach 2m x 1 m  na 0,5m głębokości - zwłaszcza na gruntach gliniastych. Woda z wanny jest spuszczana do tego dołu skąd następuje rozsiąk przez dno i boczne ścianki). Przy likwidacji biwaku są do niego wrzucane wszystkie śmieci i darnina wraca na swoje miejsce. Po kilku dniach ślady obozowania znikają zupełnie.    Pytanie 4   Czy mógłby Pan polecić warsztat, który podjąłby się zbudowania takiego kampervana jak Pan opisuje (części mechanicznej), ale tak, abym mógł w tych pracach uczestniczyć. Marek Powała.   Odpowiedz. Myślę, że częściowo tak. Ale musiałby się Pan umówić z właścicielem. Tak był budowany Jeep gdzie udział mojej pracy bezpośredniej był bardzo duży. Ale w takiej sytuacji trzeba bardzo starannie określić warunki m.in.. ze względów BHP oraz potencjalne kłopoty z Państwową Inspekcją Pracy. Jeżeli będziecie Państwo zainteresowani proszę pisać do Don Jorge, a ja podam właściwe adresy w Warszawie (bo te przetestowałem). ========================================================================================================= Ilustracja do komentarza Tadeusza Lisa <img src="/att/Image/202001/WKRETAK.jpg" width="400" height="503" alt="" />  ================================================================================================

Drukuj Powrót

Komentarze

jaka wkrętarka ? Andrzej Swirski z dnia: 2020-03-25 15:50:00

Panie Tadeuszu.   przykręcałem blachowkrętami sklejkę na łagodnych łukach we wnętrzu jachtu. Wygląda to źle, bo chciałem zaszpachlować łby wkrętów, ale nie potrafiłem tego tak zrobić, żeby się schowały na równą głębokość w sklejkę (pod przyszłe zaszpachlowanie). Nie był to problem jak używałem śrubokręta. Ale mam do wkręcenia jeszcze przeszło 400 wkrętów i teraz używam elektrycznej wkrętarki - błąd? Raz jest za płytko a kilka razy przeciąłem sklejkę wkręcając za głęboko.   Mam jeszcze jedno pytanie. Wkrętarka, której używam jest trochę za słaba. Chciałbym kupić nową akumulatorową. Ale nie wiem co wybrać i na co zwrócić uwagę. Rozpiętość cent jest od 70 zł do prawie 700. Czy rzeczywiście za 700 kupię 10 razy lepszą? Czy warto jest dokupić drugi akumulator do wkrętarki albo droższy zestaw od razu z dwoma?   Andrzej Świrski   PS. Bardzo dziękuję p. Kapitanowi Kulińskiem za prowadzenie najlepszego portalu żeglarskiego po polsku w necie.Pozdrawiam wszystkich Czytelników. A.Ś.

koncowka do wkretarki Tadeusz Lis z dnia: 2020-03-26 08:00:00

Szanowny Kolego Andrzeju,  miałem podobny problem. Oto rozwiązanie za niecałe 30 zł. Końcówkę (rys powyżej) mocujesz bezpośrednio w uchwycie wkrętarki. Docisk zapewni że nawet kłopotliwe płaty sklejki na suficie kabiny ułożą się bardzo równo. O wyborze wkrętarki napiszę osobno - łatwo tutaj o wpadkę i to czy kupić narzędzie drogie i tanie decyduje wiele czynników - w zależności od nich i tania i droga wiertarka może być wyborem optymalnym Tadeusz

Air Jack Tadeusz Lis z dnia: 2020-03-28 11:20:00

Kolego Tadeuszu, bardzo dziękuję za wyczerpujący artykuł. Bardzo mi się spodobał ten Air Jack. Ale mam pytanie - jak duża musi być sprężarka do jego napełnienia. Czy może być elektryczna czy musi ze względu na moc być napędzana paskiem klinowym? Czy można go stosować na miękkim podłożu? Pytanie drugie (z podziwem) - ile czasu zajmuje Panu napisanie takiego dużego artykułu? Pozdrawiam wszystkich Autorów Zenon Chrulski ================================================   Odpowiedź Air Jack jest napełniany spalinami z rury wydechowej - nie potrzebuje sprężarki.  Na miękkim podłożu sprawdza się świetnie - głównie do tego został zaprojektowany. Ja praktycznie już nie używam w Landim podnośnika hydraulicznego bo ze względu na duży wykrzyż mogę go lewarować wyłącznie wchodząc pod samochód i opierając go o któryś z mostów. Co do artykułu. Napisanie tego konkretnego artykułu zajęło mi dwa tygodnie + około tygodnia weryfikacji źródeł (aktualne przepisy prawne, ceny, dostępność rekomendowanych komponentów, itp.). Ale zwykle wystarczy tydzień.  Pozdrawiam Cały klan, w błogosławionym czasie koronawirusa - cieszę się, że dzieje się tyle dobrych rzeczy. T.L.   <table class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing:1.5pt;
 border:none;border-top:solid #D3D4DE 1.0pt;mso-border-top-alt:solid #D3D4DE .75pt;
 mso-yfti-tbllook:1184" cellpadding="0" border="1"> <tbody> <tr style="mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;mso-yfti-lastrow:yes"> <td style="width:41.25pt;border:none;padding:13.5pt .75pt .75pt .75pt" width="55"> <a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><img id="_x0000_i1025" src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" style="height:29px;width:46px" width="46" height="29" border="0" alt="" /></a> </td> <td style="width:352.5pt;border:none;padding:12.75pt .75pt .75pt .75pt" width="470"> Wolny od wirusów. <a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank">www.avast.com</a> </td> </tr> </tbody> </table>

gratuluję kultury Tomasz Piasecki z dnia: 2020-03-28 15:50:00

Witaj Jerzy, Jakże cenna i na czasie wypowiedz w czołowym polskim portalu żeglarskim: "Pozdrawiam Cały klan, w błogosławionym czasie koronawirusa - cieszę się, że dzieje się tyle dobrych rzeczy. T.L." Gratuluję Panom kultury i wyczucia sytuacji. Cieszcie się i koniecznie mówcie to rodzinom, które chowają bliskich zabitych przez tę zarazę. Pozdrawiam tomasz

pomijając wątek kultury Tadeusz Lis z dnia: 2020-03-28 19:30:00

Proponuje, aby każdy z Was napisał, co dobrego dostrzegł lub co dobrego go spotkało od czasu wybuchu pandemii. Czarne opisy zainteresowani mogą przeczytać na tysiącach stron w necie...   Pozdrawiam Cały Klan. T.L.

Będę bronił Tadeusza Andrzej Colonel Remiszewski z dnia: 2020-03-28 20:05:00

Będę bronił Tadeusza   Czuję się w obowiązku bronić Tadeusza Lisa. Tomek odczytał jego pozdrowienia dosłownie i literalnie. Oczywiście tak można, szczególnie obserwując wyczyny rządzących, którzy przyjęli pandemię jak cud ratujący ich przed nieuchronną klęską i okazję do zniszczenia do reszty fundamentów siły i pomyślności państwa, wyłącznie w imię własnych krótkofalowych interesów. -------------------------------------------------------------------------------- Wiem, że Tadeusz miał na myśli co innego!! Te trudne, dla niektórych - na szczęście ciągle jeszcze nielicznych - tragiczne dni, mają i odwrotną stronę medalu. To ogromna życzliwość i solidarność ludzi, niesamowita autodyscyplina, wytwarzanie się specyficznych obyczajów. To bezinteresowna pomoc, ofiarowywanie ogromnych milionów i drobnych datków, własnej pracy, troski. To czas na bycie rodzin ze sobą, rodzice zazwyczaj zapracowani mają czas da dzieci, dzieci nie uciekają tylko we własne rówieśnicze środowiska. Może czas na obejrzenie zaległych filmów, przeczytanie zaległych książek. Może czas dla "mędrców i ważnych" tego świata na przemyślenia.    Tak odczytałem Tadeusza.   Andrzej Colonel Remiszewski

jak to jest z przyczepami SAM ? Tomasz Pacek z dnia: 2020-04-01 01:50:00

Szanowny Panie Jerzy, Jako Skrytoczytacz uprzejmie zapytuję czy na pewno według aktualnych przepisów jest możliwe zarejestrowanie samodzielnie zbudowanej przyczepy? Wydaję mi się że przepisy uległy zmianie i nie jest możliwa rejestracja przyczep typu SAM. Pozdrawiam, Tomasz Pacek

jak to jest z przyczepami SAM ? (2) Tadeusz Lis z dnia: 2020-04-04 17:52:00

Odpowiedź jest jednoznaczna. Aktualnie nie można rejestrować nowych przyczep SAM. Ale: 1. Pewną sugestię zamieściłem w artykule (w pełnej wersji).  2. Propaguje ideę, aby wykonać dedykowaną do konkretnego jachtu aluminiową przyczepę na zamówienie w firmie która się w tym specjalizuje lub pod nadzorem upoważnionego wykonawcy (pojazdy specjalne).    Pozdrawiam. Tadeusz

rozdzielone ładowanie Tadeusz Lis z dnia: 2020-04-09 17:10:00

Panie Tadeuszu, nawiązując do naszej rozmowy telefonicznej. Rzeczywiście ten układ z dwoma diodami Schottkego które oddzielają akumulator rozruchowy od hotelowego, który Pan zrobił w Jeepie jest genialnie prosty i skuteczny (oraz też bardzo tani). Mam jednak dwa pytania: 1. Dlaczego nie polecał Pan tego prostego układu na jacht jako główne rozwiązanie (mam Pana wszystkie artykuły)? 2. Dlaczego w Jeepie, który może spędzić zimową noc w górach Montany nie zrobił Pan przełącznika, który pozwoliłby te dwa duże akumulatory spiąć razem (1,2, 1+2)?  Zygmunt Hoser, proszę przekazać pozdrowienia p. Kapitanowi Kulińskiemu   Panie Zygmuncie, oto odpowiedź  1. W kamperze ładowanie obu akumulatorów jest praktycznie non-stop. Ryzyko, że jeden z nich głęboko rozładowany lub przeładowany ogłupi jeden regulator napięcia jest pomijalne 2. Piękno prostoty: na pokładzie Jeepa są potężne kable spawalnicze długości 5 m z mocnymi szczękami na końcach. Jeżeli zaistnieje potrzeba możemy spiąć nimi oba akumulatory lub wpiąć się w towarzyszący samochód. Ze względu na ekstremalne warunki pracy w rajdzie Jeep musi być bardzo niezawodny - prostota tego nie gwarantuje, ale bardzo się do tego przyczynia   I jeszcze jedno pytanie od Czytelnika - niestety nie usłyszałem poprawnie nazwiska. Czy rewolwer czarno-prochowy ładowany odprzodowo można przerobić na nabój czarnoprochowy scalony poprzez dorobienie sobie bębenka? W jaki sposób może Pan tak celnie strzelać nie mając na rewolwerze przyrządów celowniczych? Czy broń czarnoprochowa jest dużo mniej celna, to znaczy, że ma sens na krótsze dystanse i jest też dużo mniej skuteczna?   Odpowiedź:  1. można, ale jest to niepotrzebne. Są gotowe zestawy konwersyjne produkowane w USA. W Polsce tak przerobiony rewolwer wymaga pozwolenia <a href="https://saguaro-arms.com/product-pol-1301-Remington-1858-konwersja-45-Long-Colt.html">https://saguaro-arms.com/product-pol-1301-Remington-1858-konwersja-45-Long-Colt.html</a>  2. Celuje po szynie. Przyzwyczaiłem się. Proszę pamiętać że Remington w wersji CP ma dużo mniejszy odrzut niż współczesne rewolwery w tym kalibrze 3. To ewidentny przesąd wśród amatorów. Znany są celne strzały na odległość 2000 m. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=qthsgkoL4lc">https://www.youtube.com/watch?v=qthsgkoL4lc</a> Także wskaźniki zabijalności oraz wskaźniki mocy obalającej są na bardzo przyzwoitym poziomie.   Pozdrawiam wszystkich. Tadeusz Lis   <table class="MsoNormalTable" style="mso-cellspacing:1.5pt;
 border:none;border-top:solid #D3D4DE 1.0pt;mso-border-top-alt:solid #D3D4DE .75pt;
 mso-yfti-tbllook:1184" cellpadding="0" border="1"> <tbody> <tr style="mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes;mso-yfti-lastrow:yes"> <td style="width:41.25pt;border:none;padding:13.5pt .75pt .75pt .75pt" width="55"> <a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><img id="_x0000_i1025" src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" style="height:29px;width:46px" width="46" height="29" border="0" alt="" /></a> </td> <td style="width:352.5pt;border:none;padding:12.75pt .75pt .75pt .75pt" width="470"> Wolny od wirusów. <a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank">www.avast.com</a> </td> </tr> </tbody> </table>