Drogi Jorge,

Na targi chciałem się zmówić z kolegą żeglarzem. Jest od dawna armatorem Sportiny 585. Niestety przed wyjazdem wylądował w szpitalu. Poprosił mnie o zdjęcia sprzętu „klasy 6 m”. Co było na targach, chyba już wszyscy wiedzą. Większość powierzchni wystawowej opanowana przez „transatlantyckie” motorowce. Skąd więc słowo „WIATR” w nazwie targów? Dla normalnego szuwarowca łódki na tych targach nie zobaczysz. Pewnie trzeba jeździć za Odrę.

Nabyłem za to aż 5 ciekawych książek, min. „Praktykę bałtycką”. Wersję internetową już miałem. Okazało się, że nowe wydanie jest znacznie bogatsze. Polecam wszystkim szuwarowcom zmierzającym na słoną wodę!

Organizatorom i projektantom hal targowych polecam wizytę na dowolnych targach np. w Niemczech. Tam przewidziano miejsca na spokojne wypicie kawy, spotkanie z klientem itd. Targi warszawskie tego komfortu nie przewidują.

Z mieleckiej kei pozdrawia

Bogdan Kiebzak

Drogi Don Jorge!

Kolega Bogdan Kiebzak wylał na łamach SSI swoje żale na warszawskie targi. Cóż, niektórzy widzą zawsze butelkę w połowie pustą... Darowałbym mu to, gdyby nie ewidentne przekłamania dotyczące łódek żaglowych na WiW. Otóż było ich kilka - także tych mniejszych (nie licząc dużych), więc słowo „wiatr” w nazwie targów broni się jak najbardziej. Od lat natomiast tendencja na wszystkich światowych imprezach targowych jest taka, że proporcja jachtów żaglowych do motorowych to w przybliżeniu 2 : 8. Tak jest i Fort Lauderdale (USA), w Paryżu, w Duesseldorfie, w Hamburgu... Tendencja ogólna – po prostu łatwiej sprzedać motorówkę niż żaglówkę – ot co! Bywam często w Hamburgu, a moi Koledzy co roku na BOOT, Salon Nautique i innych tego typu wystawach. Ich relacje czytujecie w „Żaglach” – nigdzie nie ma dominacji jachtów żaglowych, a już takich kabinówek do 6 m – szukajcie ze świecą!
Trzeba być fantastą z poprzedniego wieku, żeby wierzyć, że w dobie flot czarterowych i tłustego rynku wtórnego niezłych jachtów za małe pieniądze (Skandynawia, Niemcy) ktoś z czołowych producentów (a tylko tacy wystawiają się na targach!) pochyli się nad oczekiwaniami nielicznych już dziś wielbicieli floty „under 20 ft.”. Zresztą - jeśli ktoś chciałby taką jednostkę do poszalenia na wodzie, miał w Warszawie do wyboru odkrytopokładowego doskonałego Albatrosa 4.30 lub (dla wielbicieli kabinówek) fajnego Maxusa 24 Evo, który zresztą wywalczył nagrodę targów dla małych łódek żaglowych. To co prawda więcej niż 6 m, ale za to nowość! Jeśli chce się poszukać jednostek w stylu Sportiny 585 poniżej 6 m długości, to na pewno nie na współczesnych targach...

Z takimi realiami trzeba się liczyć, jeśli wybieramy się na tego typu imprezę. Trzeba się liczyć też z tym, że Targi „Wiatr i Woda” są (oprócz targów książki) JEDYNĄ wystawą targową tej wielkości w Warszawie i nikt nie będzie budował dla nich dodatkowej luksusowej hali z zapleczem gastronomicznym, żeby raz na rok zaprezentować w niej jakąś ekspozycję. Fakt, że w porównaniu do imprez niemieckich i obiekt, i jego zaplecze są wręcz spartańskie, ale większego i lepszego nie ma... Niechże więc Kolega Bogdan jeździ sobie do Niemiec na targi, napawa się luksusem i szerokim wachlarzem jednostek żaglowych „> 6 m” (w 2014 r. na targach Hanseboot było ich chyba z... 5, większość zabytkowych!) Wiadomo jednak, że Warszawa – nie Duesseldorf! Pomimo wszystkich niedostatków standardów i asortymentu dla wyjątkowych koneserów :-) targi warto było odwiedzić, o czym sama Twoja obecność na nich i relacja, Don Jorge, najlepiej świadczy...

Bo nie samymi jachtami żyje żeglarz, ale i dobrym słowem Przyjaciół, których spotykamy - np. podczas WiW ;-)

Ukłony dla wszystkich...

JureK